如何模拟和测试电动汽车电池系统的温控机制?

  一般纯电车(BEV)电池系统中大约有100个温度测量点，每个测量位置都象征着该区域的电池温度状态BMS采集整体温度分布状态，通过BMS的监测和判断结果实时修正整车温度控制策略，如：提高水冷效能、限制电池充放电电流等。

  由于电池温控机制与BMS结合的重要性，现有的检测实验室和电池厂商都提出了电池温控和BMS判断机制的验证要求。在测试过程中，除了要求测温精度和温度读数同步外，还具有温度变化时实时模拟温控变化的检测功能。电池测试系统可以通过CAN Device或Data logger获取被测对象的内部和外部温度值，然后由上层软件Battery Pro进行实时判断和命令传输，从而在测试过程中实时调整充放电参数和控制外部设备(如：温箱、冷水机)的设定值。通过以上温控模拟功能，使电池测试方法更接近整车行驶路况，模拟实际使用环境温度和散热机构运行情况。

  17020和17040能量回收电池模块测试系统配备了用于电池充电和放电测试的Battery Pro软件，具有以下功能：

  (1)多个电池的内置标准测试程序(如：IEC61960 DCIR，IEC62391，IEC 60896，HPPC等)

  (2)具有试验程序编辑和自动循环试验功能，能模拟实际行驶路况。

  (3)可整合多台仪器(如：CAN Device, data recorder.等)与设备(如：温控箱、冰水机、切换治具等)